Блог

Сегодняшний статья — как никогда важная и, пожалуй, достаточно печальная. Печальный для многих, но не для наших клиентов.

Когда мы замечаем актуальную проблему, мы предлагаем решение для неё. Это политика «Транспортных Технологий». Так будет и сейчас. В этом выпуске:

• О причинах, которые приводят к повреждению или порче грузов. Взгляд изнутри — объективный и беспристрастный;

• Решение проблемы от «Транспортных Технологий» — эффективное и бесплатное.

Повреждённые на маршрутах грузы, из-за которых Ваш бизнес может потерпеть серьёзные убытки

Каждый год к нам обращаются огромное количество клиентов, у которых был такой неприятный опыт в прошлом. Для нас — людей, действительно любящих своё дело — каждая такая история оказывается просто шокирующей.

• В Вашей практике уже были такие случаи?

• Вы хотите найти способ обезопасить себя от повреждения ценного груза?

• Вам кажутся завышенными счета, которые выставляют за доставку хрупких грузов перевозчики?

В чём причина порчи и повреждения грузов в дороге?

В технологии проблемы нет. Обрешётка — эффективная и недорогая защита, способная обезопасить груз в подавляющем большинстве случаев.

Проблема — в ответственности. Тот, кому Вы отдаёте заказ, и тот, кто его повезёт — не всегда один и тот же человек или организация. Первый не разбирается в специфике грузоперевозок, второй — не заинтересован в том, чтобы обеспечить сохранность груза.

Компания «Транспортные Технологии» предлагает доставку грузов «под ключ». Поэтому, в случае повреждения груза, мы рискуем своей репутацией. Нам выгодно предлагать клиенту дополнительную защиту. И у нас есть способы её обеспечить.

Что представляет собой такая защита?

Груз размещается на поддоне, сверху сооружается защитная конструкция из досок. От влаги и пыли убережет стрейч-пленка. Груз надёжно крепится в кузове — теперь ему не страшны ни тряска на дорогах, ни пыль.

На каких условиях предоставляется бесплатная обрешётка?

У акции нет никаких дополнительных условий. Воспользоваться может каждый клиент — вне зависимости от характера груза и стоимости заказа. Вам нужно только обратиться к нам до окончания акции —15 декабря 2018 года. Ограничения есть – обрешётка только для грузов массой свыше 100 кг.

Сколько денег можно сэкономить?

В среднем, стоимость обрешётки в разных компаниях составляет 500-1500 рублей за 1 кубометр.

Успевайте отправить груз в бесплатной обрешетке. всё, что нужно отправить заявку и указать кодовое слово "БЕСПЛАТНАЯ ОБРЕШЁТКА!

С  10.11.2018 г. переправа через реку Пур будет открыта. В связи с этим, доставка грузов в населенные пункты: п. Тазовский, п. Новозаполярный, п. Уренгой (Старый Уренгой), Южно-Русское месторождение, Береговое месторождение, Яро-Яхинское месторождение будет осуществляться в прежнем режиме.

3 ноября - Выходной
4 ноября - Выходной
5 ноября - Выходной
6 ноября - Прием и отправка грузов в обычном режиме

В связи с сезонным закрытием переправы временно приостановлена доставка грузов автотранспортом в Нарьян-Мар.
До установки зимника предлагаем воспользоваться услугой авиаперевозки в Нарьян-Мар.

В связи с ограничениями, вводимыми на переправе через реку Лена, возможно увеличение сроков доставки грузов назначением в Якутск. Отправка грузов производится только по предварительной заявке.

Доставка грузов в тепле С 10 октября 2018 года наша компания начинает принимать грузы, требующие соблюдение температурного режима в процессе перевозки.

«Теплая» доставка грузов будет осуществляться в вагонах и автотранспортных средствах, оборудованных для перевозки грузов в тепле.

Направления, по которым будет осуществляться доставка грузов, требующих температурного режима:

Москва - Екатеринбург
Екатеринбург - Москва
Санкт-Петербург - Екатеринбург
Екатеринбург - Салехард
Екатеринбург - Лабытнанги
Екатеринбург - Воркута
Екатеринбург - Усинск
Екатеринбург - Санкт-Петербург
Екатеринбург - Новый Уренгой
Екатеринбург - Владивосток
Екатеринбург - Челябинск
Екатеринбург - Тюмень
Екатеринбург - Сургут
Екатеринбург - Нягань
Екатеринбург - Пыть-Ях
Екатеринбург - Когалым
Екатеринбург - Губкинский
Екатеринбург - Муравленко
Екатеринбург - Тарко-Сале
Екатеринбург - Ноябрьск
Екатеринбург - Коротчаево
Екатеринбург - Советский
Екатеринбург - Урай
Екатеринбург - Югорск

Отправка "теплых" грузов только по предварительной заявке.

Одиночество, стресс и ежедневный риск: дальнобойщик рассказал о минусах своей работе.

Юрий Карачковский – опытный дальнобойщик, который успел поработать в разных странах мира. Он любит свою профессию, но не скрывает: у неё есть своя тёмная сторона.

Работа дальнобойщика отнюдь не идеальна. Я хочу рассказать людям о существенных минусах этой профессии. Я не буду вспоминать о страшных ДТП, которые частенько случаются на дорогах – таких видео полно в интернете. Конечно, в сети хватает «историй успеха» от водителей, которые сделали хорошую карьеру, переехали работать за границу. Но это связано лишь с тем, что об успехах людям рассказывать легче, чем о неудачах.

Расскажу о том, что мне не нравится в моей профессии.

Одиночество в кабине

Обычный семейный человек хочет бывать дома почаще, но эта профессия не даст вам такой возможности. Само слово «дальнобойщик» подразумевает, что вы часто будете находиться далеко от дома. У меня самого двое маленьких детей; я, например, не попал на рождение второго ребенка.

Если у вас есть конкретная цель, то это здорово. Мой товарищ, например, хотел купить квартиру – он поставил себе временные рамки (год) и работал практически без выходных. Но всё это время он был вдали от дома, почти не виделся с родными и близкими. Если вы это не проходили - никогда не работали вахтами, не были в армии – то вы просто не понимаете, как тяжело находиться вдали от семьи.

Опасности на каждом шагу 

Мой знакомый по имени Сергей устроился в европейскую транспортную компанию. В первый день своей работы он поехал в Чехию из Польши. Машину вел инструктор; он не соблюдал дистанцию и не успел среагировать на экстренное торможение, которое предпринял впереди идущий грузовик. От столкновения кабина большегруза сместилась вправо, а передняя часть прицепа выехала на встречную полосу. В неё врезался легковой Volkswagen, водитель которого погиб. 

Сергей закончил стажировку с другим инструктором. Ему дали тот же самый прицеп. В первый же рейс у прицепа заклинили колёса, и фуру, ехавшую по мосту, понесло юзом. Большегруз смял отбойник; прицеп остался на мосту, а кабина повисла в воздухе. Доставали грузовик с помощью крана, водитель получил травмы. Сергея забрали в больницу, из которой он сбежал – испугался, что работодатель выставит ему счет.

Новички демпингуют зарплаты

Дальнобойщик – профессия популярная. Многие водители без опыта пытаются устроиться хоть куда-нибудь, за любые деньги. На своей первой работе я получал около полутора тысяч евро, а некоторые идут и на 900, и на 700, и даже на 500 евро. Кому-то потом не платят, у кого-то вычитают из зарплаты деньги за пережог…

Мой стажер Андрей работает по полгода: берёт на визу на 6 месяцев и всё это время ездит без выходных. Таких людей немало, и перевозчики привыкают к тому, что водители готовы работать семь дней в неделю. Они думают: «Зачем мне брать украинца, белоруса или русского, который хочет ездить домой раз в месяц, если можно взять водителя, который будет работать полгода?».

Учёба влетит в копеечку

Не буду углубляться в подробности, но получение грузовой категории за границей недешевое. С проживанием, переездами и обучением в Европе получение 95 кода (прав на управление грузовым транспортом в ЕС) обойдется в тысячу евро. Для многих людей это серьезная сумма.

Плата за риск

Почему зарплата дальнобойщика выше, чем зарплата условного грузчика или продавца? Потому что эта работа связана с риском. Выезжая на дорогу, вы рискуете жизнью. Недаром транспортное средство считается источником повышенной опасности. Я ни разу не попадал в ДТП, но аварии со смертельным исходом случаются каждый день. Посмотрите на статистику смертности по Европе. Неужели хоть кто-то из погибших думал о том, что сегодняшний рейс станет для него последним? Важно подумать и о том, каково придётся семье, если с вами что-то случится.

Даже если вы профессиональный водитель, вы не застрахованы от несчастного случая. На дороге полно непрофессионалов – мне приходилось видеть дальнобойщиков, которые сидя за рулём тягача писали смс-ки.

Другая опасность, характерная скорее для Европы – это мигранты. Посмотрите, что происходит с водителями в Европе. Это просто в голове не укладывается. Дальнобойщиков травят газом и режут, портят тенты. В Евросоюзе фактически невозможно встретить прицеп без следов вандализма. 

Я сам ездил по Европе, видел толпы мигрантов. Бывает, их стоит по 30 человек, они только и ждут, пока полиция отъедет, чтобы накидать на дорогу паллет, залезть на вашу машину, украсть что-нибудь или спрятаться в прицепе. У нас на работе в машине одного из водителей нашли 13 человек. Ситуация совсем нехорошая, в некоторых местах ездить просто страшно.

Деградация

Работая дальнобойщиком, вы тратите впустую свою жизнь. Вождение никак не развивает человека. Может, кто-то развит настолько, что дальше уже некуда, но мне кажется, что всегда есть к чему стремиться.

Некоторые водители, конечно, стараются с этим бороться. Аудиоуроки, какие-то хобби, даже элементарное общение с коллегами поможет скрасить долгую поездку.

Неквалифицированная профессия

Дальнобойщик – это неквалифицированная профессия. Практически каждый может прийти в неё и начать работу. Некоторые говорят, что работу водителя потянет не каждый, но это не так. За рулём большегрузов ездят не только суперпрофи. Я уверен: если ты не совсем «деревянный», то ты сможешь водить фуры.

Долговая яма

Нельзя не вспомнить о штрафах, огромных европейских штрафах, которые вы можете схлопотать. Одного моего коллегу остановили за отсутствие знаков на прицепе в Италии, начали проверять, обнаружили другие нарушения. В итоге – размер штрафа составил 4000 евро.

Штрафы – это очень важный пункт; с ними можно залезть в долги. Хорошо, если работодатель заплатит штрафы за вас и позволит отработать, но на это пойдет на каждая компания.

Слон в посудной лавке

Многие хотят работать без прицепа, потому что управлять большегрузом с прицепом очень непросто. Когда вы едете по сужающейся дороге, то постоянно нервничаете. А вдруг дорога закончится? А вдруг впереди будет узкий мост или поворот, в который не получится войти? Хочется только одного: поскорее выехать на хорошее шоссе. Такая же нервотрепка бывает и в городе, в ограниченных пространствах, например на паркингах. 

Это минусы, о которых нельзя было не сказать. На самом деле я стараюсь во всем находить позитив. Поэтому всем тем, кто только задумывается о работе дальнобойщика, я желаю удачи. Дерзайте!

Наша компания оказывает услуги по доставке автотранспорта в 20 ф контейнерах. Прием, выгрузка и перегон авто со станции Лабытнанги до получателей в Салехарде, Аксарке, п.Харп и другие близлежащие населенные пункты.

В сегодняшней статье речь пойдет о том, какие проблемы могут возникать при отправке груза.

Когда клиент хочет доставить груз, он чаще всего обращается в транспортную компанию.
Ему не всегда известны проблемы с которыми он может столкнуться при перевозки грузов. Чаще всего большинство подобных нюансов остается за кадром. Во избежание этого, я готов поделиться с Вами негативными моментами, связанными с отправкой груза.

• Несоблюдение транспортных характеристик перевозимых грузов. Не компании уделяют этому пункту должное внимание. Это приводит к тому, что при доставке могут возникнуть нежелательные последствия. Груз к пункту назначения приходит поврежденный либо вообще не доходит. 

• Плохое состояние некоторых российских дорог. Большинство компаний не знают о наиболее оптимальных транспортных путях при перевозке грузов. Из-за этого заказы часто не выполняются в срок. Также возможен риск порчи груза. 

• Несоблюдение нормативной стороны. Чтобы перевозить крупногабаритные, негабаритные и опасные грузы необходимо разрешение уполномоченных на то органов. Далеко не все транспортные компании имеют лицензии на подобную деятельность. В результате клиент тратится дополнительно. 

• Низкий уровень профессионализма. Имидж компании формируется на качестве предоставляемых услуг и доверии клиентов. Это в свою очередь говорит о профессионализме сотрудников. К сожалению, не всегда транспортные компании оправдывают доверие своих клиентов. 

Подобные проблемы ведут к тому, что эффективность выполнения заказа значительно падает. 

С компанией «Транспортные Технологии» вышеуказанные проблемы исключены. Обратившись к нам, Вам не придется беспокоиться:

• о повреждении груза при транспортировке;
• о несоблюдении сроков выполнения заказа;
• о доставке в отдаленные регионы нашей страны.

За десять лет работы на рынке среди наших клиентов были громкие имена, такие как «Мегафон», «Газпром», «Лукойл», «Сбербанк» и другие. Ежемесячно компания проводит акции.  
 
С уважением, коллектив компании «Транспортные Технологии»