С 05.06.18  тариф на авто доставку из Екатеринбурга в Салехард включает в себя:

• Забор груза в Екатеринбурге
  
• Доставка Екатеринбург-Салехард
• Доставка до получателя в Салехарде
• Выгрузка на 1-й этаж у грузополучателя в Салехарде

Для отправки груза в Салехард по указанной схеме необходимо отправить онлайн-заявку.
Более подробная информация у специалистов компании.

С 01.06.2018 года в соответствие с рыночной ситуацией,  скорректирована стоимость услуг по некоторым направлениям. Новые цены согласно скорректированной тарифной сетке вступили в действие с 01.06.2018 и доступны в разделе «ДОКУМЕНТЫ» (Договор транспортной экспедиции)

Мультимодальные перевозки - это доставка грузов различными видами транспорта: железнодорожным, контейнерным, автомобильным, морским, авиа в любом их сочетании.

Смешанные/ мультимодальные перевозки бывают единственным оптимальным вариантом доставки грузов на дальние расстояния.

Неоспоримым достоинством мультимодальных перевозок является то, что транспортировка груза производится несколькими видами транспорта, что значительно сокращает время доставки груза, а в некоторых случаях это единственный вариант доставки.

Мы можем подобрать оптимальный маршрут перевозки практически любого груза индивидуально для каждого клиента по различным направлениям и отправить груз различными способами.

Например,для перевозки из Екатеринбурга в Салехард мы используем три вида транспортировки:

1. Из Екатеринбурга до Кирова груз доставляется автомобилем. Далее вагоном до ст.Лабытнанги. В Лабытнанги мы перегружаем груз в автомобиль, который на барже переплывает через реку Обь и доставляет груз клиенту до двери в Салехарде. 

В зимний период по этому маршруту мы пропускаем такой вид транспорта как баржа, и доставляем груз из Лабытнанги в Салехард по ледовой переправе через реку Обь.

2. В летний период грузы в Салехард так же доставляются через Приобье по р.Обь.

3. Грузы из Екатеринбурга в Салехард в период закрытой переправы и зимника доставляются авиатранспортом. Мы отправляем груз из Екатеринбурга в Салехард самолетом. В аэропорте Салехарда груз встречает наш представитель и при необходимости доставляет до получателя в Салехарде или в другие близлежащие населённые пункты.

Похожая схема доставки используется нами при доставке в Норильск. Мы можем доставить груз автомобильным транспортом до г.Красноярск практически из любого города. Далее груз в порту перегружается в контейнеры, которые грузятся на паром и доставляются до п.Дудинка, где груз выгружаются с контейнера в автомобиль и доставляются в Норильск. Доставку в город Норильск так же осуществляется авиа транспортом.

Для примера, ещё одно направление мультимодальных перевозок Яр-Сале – Салехард. Недавно у одного из наших клиентов была необходимость доставить домашние вещи. В Яр-Сале мы погрузили вещи в автомобиль,довезли до пристани. Перегрузили на паром и отправили в Салехард. Из Салехарда вещи были доставлены клиенту до квартиры.

Во многие труднодоступные населенные пункты, куда нет автодорог, такие как Усинск, Лабытнанги, Салехард, Воркута, Печора, Инта и в другие, мы можем организовать доставку груза из любого города России.

Например,перевозка Вологда – Усинск. Из Вологды мы доставляем груз автомобилем до г. Киров, где наши партнеры перегружают груз в вагон, который следует в г.Усинск. В Усинске клиент может самостоятельно забрать груз с вагона, либо заказать экспедирование, и мы доставим клиенту груз до двери автотранспортом.

Так же есть населённые пункты, в которые доставить груз с «Большой земли» по ж.дневозможно, и используется схема: ж.д.+ж.д. Речь идет о Газпромовской ж/д ветке Обская — Бованенково — Карская. Основное назначение данной ж/д ветки— доставка грузов для освоения Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.

К примеру, в этом году был отправлен груз до Бованенковского месторождения из Екатеринбурга. 

По ж.д. нами был отправлен груз до ст. Лабытнанги, далее мы доставили груз до ст. Обская далее по ж.д. ст.Карская где перегрузили груз в автомобиль и доставили на месторождение до клиента.

Так же для мультимодальных перевозок мы используем отдельные 20 ф. и 40 ф. контейнеры.

Загрузив груз в контейнер, доставляем до ж/д станции для дальнейшей перегрузки с автомобиля на ж/д платформу и дальнейшей отправки. 

Наша компания имеет возможность отправить груз по ж/д крытым вагоном,полувагоном или платформой, в зависимости от потребности клиента. Груз отправляется с нашего тупика в Екатеринбурге до любой ж/д станции.

Например, для отправки большого объема груза до Якутска из Екатеринбурга мы грузим в полувагоны и везем до ст.Беркакит, где наши партнеры принимают вагон, перегружают в машину и доставляют до г.Якутск.

Доставка авиа транспортом осуществляется круглогодично. Чаще всего такой способ доставки используется в случае, когда перевозка срочная, а так же при отсутствии других способов доставки.

Например, перевозка Екатеринбург – Красноселькуп в период межсезонья.В этот период доставка наземным транспортом невозможна. В этом случае мы доставляем груз автомобилем до Тарко-Сале, далее наш партнер организует доставку до Красноселькупа вертолетом.

Село Красноселькуп является частью Ямало-Ненецкого автономного округа и административным центром Красноселькупского района, и располагается на реке Таз. Перевозка в Красноселкуп осуществляется из аэропортов Тюмень-Красноселькуп, Тарко-Сале Красновелькуп, Новый Уренгой-Красноселькуп.

Одним из основных направлений нашей компании является перевозка грузов в порт Сабетта. 

Совсем недавно наша кампания осуществляла срочную доставку в Сабетту из Казани. К нам обратился клиент, которому было необходимо срочно доставить спецодежду более 20 м.куб. в п.Сабетта.

Так же в начале года, наша кампания осуществила перевозку оборудования из Москвы в Сабетту. Из Москвы в Лабытнанги груз был доставлен почтово-багажным вагоном, далее вездеходами до поселка Сабетта.

Доставку вп. Сабетта мы осуществляемтремя видамитранспорта. Это

• Авиа (для целей проекта «Ямал СПГ» на территории лицензионного участка построен аэропорт). По зимнику из Лабытнанги.

• Северным-морским путем в п.Сабетта из любого города России через Архангельск

• По зимнику доставка в порт Сабетта осуществляется из Лабытнанги

Мы осуществляем доставку, как до порта Сабетта, а при необходимости и до получателя в Сабетте.

Доверьте доставку любых грузов Компании Транспортные Технологии, а сами займитесь более важными делами.

С 16.05.2018г. переправа через реку Пур будет закрыта.

В связи с этим, грузы назначением в населенные пункты: п. Тазовский, п.Новозаполярный, п. Заполярный, п.Уренгой (Старый Уренгой), Южно-Русское месторождение, Береговое месторождение, Яро-Яхинское месторождение, Газ-Сале будут консолидироваться на складе ООО ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - Новый Уренгой.

Доставка в данные населенные пункты будет возобновлена после открытия переправы.

О взаимопомощи, бандитах и дураках на дорогах: белгородский водитель с 20-летним стажем рассказывает о своих буднях за баранкой большегрузного авто.

«Многие думают о нас: что, мол, такого? Сиди и в окно любуйся. На самом деле работа трудная, как, впрочем, и любая работа. В среднем проезжаю по 800 км в день. 12–14 часов за рулём. К концу дня устаёшь, конечно. Больше всего страдает «филейная часть». За год наматываю на своей фуре около 150–160 тыс. км. Это я каждый год около четырёх раз земной шар объезжаю по кругу. Тяжело, но привыкаешь со временем».

«В рейсе всегда надо хорошо питаться. Завтракаю яичницей с колбасой или салом. На обед обязательно первое. Ну а поужинать и бутербродами можно. Сейчас едим, моемся и даже стираем на специальных стоянках. Их везде полно. Заехал – там и душ, и кафе. И стиральные машинки стоят. Всё недорого – рублей 100–200. А вот сплю только в своей машине, в гостиницах не останавливаюсь. И деньги экономлю, и грузовик под присмотром. У меня в кабине «автономка» – обогреватель, который на солярке работает. Поэтому даже зимой в кабине жара.

Про кафе – нужно, конечно, знать, где хорошо кормят. Отравиться в дороге, перекусив некачественно, – случай не из приятных: на фуре поостанавливайся, по кустам побегай! От Белгорода до Читы знаю все кафе и стоянки, где кормят хорошо. И вообще, 

если хотите нормально поесть в дороге, всегда смотрите, где останавливаются фуры. 

Дорога – наша жизнь. И потому мы знаем, где лучшее соотношение цены и качества».

«Раньше больше взаимовыручки было. Если где‑то ломался – стоило кивнуть другому дальнобойщику, и он останавливался. Сейчас хуже. В сентябре перед Кузнецком километров за 15 до города ступица колеса загорелась. Я потушил, заменил, надо было загрузить старую в кузов. Самому тяжело, думал помощи попросить у коллег. Час стоял, голосовал, но никто не остановился. Пришлось самому затаскивать ступицу верёвкой через борт. И я понимаю, если бы ночью было: вдруг грабители или что‑то такое. Сам бы, может, не остановился. Но ведь днём дело, дорогая ровная, видно исключительно – никто не прячется.

Думаю, это из‑за того что машин очень много появилось. Хотя всё равно сохраняется ещё какая‑то взаимовыручка. Все фуры рациями оснащены, мы общаемся в дороге. Когда из Белгорода выезжаю, у встречной фуры спрашиваю по рации: что и как впереди. И уже знаю, что меня ждёт на трассе до Пензы: там полиция стоит, тут – авария и пробка, там замело»

«В девяностые бандитов много было. В каждом городе останавливали, подрезали на легковушке, вставая перед фурой. Не бить же своим КамАЗом. Приходилось останавливаться. В основном деньги платили, но если их не было, то как‑то договориться пытались. Говорили, что кто‑то с оружием ездил. Но это ерунда всё: смотря на кого нарвёшься. Если наркоманы – одно дело. А если серьёзные люди, то это бесполезно. 

У меня «травмат» лежит, но больше для самоуспокоения. За 20 лет чего только не было: и тент ночью резали, и запаски воровали. 

А одна запаска на фуру 25 тыс. рублей стоит.

Останавливали и милиционеры. Раньше по всей стране посты стояли, не проехать. В некоторых областях особенно лютовали: Ростов, Ставрополь. Там они на отдыхающих прикормленные были. И если с легковых машин могли не взять, то нас, дальнобойщиков, никто не боялся. Сразу говорили, сколько дать надо. Сейчас всё прекратилось.

Но самые беспардонные поборы на Украине были. Там останавливали и просто говорили: «Дай! Дай хоть что‑нибудь. Нет денег? Пачку сигарет дай!»

«Сейчас дороги по России практически везде хорошие. Новый Уренгой, Мурманск, Кольский полуостров, Чита. Юга все проехал – от Абхазии до Новороссийска: Лоо, Геленджик, Ставрополь, Ростов. Раньше от Самары до Уфы 400 км еле за сутки проезжали. Теперь за полдня проскакиваем.

А вот дураков меньше не становится. Подрезают постоянно. Выскочит на полосу, там встречная машина, и ему деваться некуда. А я тоже нормально иду – километров 100 в час. 15 тонн тара и 25 груза. 35–40 тонн за плечами. Затормози попробуй быстро! А лихачи об этом не думают.

Но дальнобойщики при этом всегда уважительно стараются себя вести. У нас кабина высоко – если видим, что впереди нет никого, то показываем поворотом: обгонять можно. А хамов стараемся учить. Если пробка и по обочинам пытаются объехать – можем перегородить. Потому что они крадут время у всех водителей, которые в пробке стоят».

«Кроме того что работа у нас не самая лёгкая, ещё и ответственность огромная. 

Ты в дороге и водитель, и бухгалтер, и охранник. 

Машина стоит 7 млн. И груз миллионов на 10, к примеру. И в итоге у тебя минимум 15 млн имущества. Не дай бог случится что – не расплатишься, а у меня двое детей. Потому дальнобойщик всегда осторожен. И на дороге, и на остановках. Я, к примеру, всегда только на платных остановках ночую, где охрана есть. Так и работаем. Ездим, колесим. И годы в дороге проводим…»

Источник
www.belpressa.ru

Выходные дни с 29 апреля по 2 мая, 9 мая. Остальные дни в обычном режиме.
Приём запросов на расчёт перевозки без выходных и круглосуточно 8-800-775-28-87, 3695187@mail.ru

С 30 апреля в связи с закрытием переправы через р.Обь, грузы назначением г.Салехард будут бесплатно консолидироваться на нашем складе в Лабытнанги. Ориентировочное время открытия паромной переправы 30 мая. О времени возобновления движения через переправу будет сообщено дополнительно.

Приветствуем вас!
                           
Предлагаю вернуться памятью в «школьные годы чудесные» и попытаться решить простейшую задачку. Помните? «Из пункта А в пункт Б выехал грузовик… со скоростью… расстояние между городами… Вопрос состоял в том, сколько времени понадобится грузу, чтобы преодолеть указанный маршрут».
 
Математика – наука точная. Она дает однозначный ответ. Но в жизни иногда случается все по-другому:
 

• Груз может  прибыть в пункт Б с опозданием или
• Вообще не прибыть

 
Вас это не устроит, если речь идет о вашем грузе? Ответ очевиден.
 
Тогда поговорим о том,
 
Как выбрать транспортную компанию
Надежность, отзывы, парк автотранспорта – все это достаточно очевидные вещи, и мы об этом говорить не будем. Обсудим лучше вопросы, которые могут стать «подводными камнями» для клиента.
 

• Постановка логистики решает все!                                         

Помните известный еще со времен Советского Союза анекдот о том, как грузы доставлялись в Москву через Дальний Восток? А ведь в каждой шутке присутствует доля истины. Поэтому  стоит выбрать компанию, специалисты по логистике которой выстраивают схемы работы, позволяющие максимально учесть интересы клиентов.
 

• Дешeвле - не значит хуже

Кто-то привык выбирать контрагента, руководствуясь принципом экономии. Другие, напротив, предпочитают вариант подорожe, считая - если дорого, значит, качественно.
 
Группа компаний «Транспортные Технологии» предлагает вам оценить, за что вы платите. Почему услуги дорoгие? За счeт чего достигается экoномия? Одна из предоставляемых нами услуг – «сборные грузоперевозки» - учитывает в первую очередь интересы клиента.
 

• У семи нянек дитя без глазу

Вариант, когда на разных участках пути ответственность за груз передается «по эстафете» - далеко не самый лучший. «Транспортные Технологии» отвечают за ваш груз на всем протяжении маршрута его следования, соблюдают график дoставки, осуществляют погрузочные работы и даже бeсплатнo хранят ваш груз.
 
 

• Без бумажки ты букашка…

Продолжение этой фразы знают все, ведь она в буквальном смысле выстрадана народом. Но что поделаешь – правильно составленные документы играют в жизни человека огромную роль. И не только человека – груза тоже.
 
Хотите, чтобы у вас не болела голова о том:

• полный ли пакет бухгалтерских документов вам предоставил перевозчик,
• с какими документами груз отправился в путь из конца в конец нашей необъятной страны

• Ваши риски – наши риски

Внимательно прочтите пункты типового договора. Не подписывайте его, не глядя. Это позволит вам узнать:

• Какую ответственность и в каком размере несет перевозчик за нарушение сроков дoставки
• Как именно гарантирует сохранность груза
• Как отслеживает доставку
• Предлагает ли перечень дополнительных услуг.

 
Наши клиенты могут воспользоваться услугой бесплатного хранения, получения/ отправки груза без их участия, в любой момент узнать о местонахождении груза.
 

P.S. Узнайте больше о доставке вашего груза здесь >>>

5 советов, которые помогут Вам доставить груз без головных болей!

Молодой рэпер из Великого Новгорода Александр Суворов снял пародию на трек «Город под подошвой» знаменитого рэпера Оксимирона, а текст посвятил проблемным новгородским дорогам, по которым «ездить невозможно».
«Весь мой рэп, если коротко, про то, что уж который год у нас тут ездить невозможно. 
Ездить невозможно, ездить невозможно, кругом ямы, овраги и кочки, убиться можно. Я не знаю, в кому или в гроб эта дорожка, 
я уже хожу пешком, ведь ездить просто невозможно», — зачитывает Суворов в припеве.
Александр также делает акценты на том, что у «новгородцев уже нервный тик, когда маршрут в Боровичи», 
и что в регионе можно только летать, поэтому он хочет сдать на вертолетные права.