Новости
Мы едим фрукты, которые растут в Бразилии, пользуемся техникой из США, надеваем вещи, изготовленные в Азии. Всё это мы можем купить, просто дойдя до одного из магазина в своем городе. А главное зачастую по тем же ценам, по которым эти вещи продаются там, где они были произведены. Это удивительно, не правда ли?
Всё это стало возможно благодаря....
Революция в международной торговле или как одно изобретение изменило мир
Мы едим фрукты, которые растут в Бразилии, пользуемся техникой из США, надеваем вещи, изготовленные в Азии. Всё это мы можем купить, просто дойдя до одного из магазина в своем городе. А главное зачастую по тем же ценам, по которым эти вещи продаются там, где они были произведены. Это удивительно, не правда ли?
Всё это стало возможно благодаря изобретению обычного контейнера для перевозки грузов.
Немного истории
Контейнеры появились, благодаря американскому предпринимателю Малкому Маклину. Он не только изобрёл их, но сам организовал первую контейнерную грузоперевозку в 1956 году из Ньюарка в Хьюстон.
До этого грузы тоже перевозили между континентами, но делали это в мешках, бочках и других мелких тарах.
Главной особенностью контейнеров стала их интермодальность. Это значит, что их можно было перевозить кораблями, поездами и автомобилями. Универсальные крепления и размеры, соответствующие стандартам ISO, принятым в 1968-1970 годах, позволяли быстро переставлять контейнеры с одного транспортного средства на другой без разгрузки содержимого.
В настоящее время есть несколько вариантов классических контейнеров, разного объема, а также специальные контейнеры для наливных, сыпучих грузов и пищевых продуктов, требующих определённых температурных условий при перевозке. Последние называются рефрижераторными.
Контейнеры = революция
Есть две важные причин, почему контейнеры – это не просто контейнеры, а изобретение, изменившее отрасль грузоперевозок и мир в целом.
- Они оптимизировали процесс работы с грузом. Благодаря тому, что контейнеры можно перегружать с одного транспортного средства на другое, процесс погрузки и выгрузки не растягивался на дни, а это значит, что судну не нужно было стоять долго в порту.
- Они удешевили перевозку. Чтобы перегрузить контейнер требуется меньше рабочих рук и меньше времени. Плюс специально для работы с контейнерами были созданы грузовые суда, способные за один раз перевозить несколько десятков тысяч контейнеров. Это сильно сократило издержки на доставку грузов.
Благодаря контейнерам отрасль грузоперевозок стала развиваться в несколько раз быстрее, грузооборот стал расти, а в жизнь людей пришло такое явление, как глобализация, и изменило их жизнь. Нашу жизнь.
4 самых бесполезных грузовика современности
Вы когда-нибудь видели на дороге тягач без кабины пилота? Или грузовик-паук, проезжающий мимо? Мы нет. И в ближайшем будущем скорее всего не увидим.
Сегодня мы хотим познакомить вас с самыми бесполезными (по нашему мнению) грузовиками, которые выпускали за последние почти 20 лет современные автомобилестроительные концерны.
1. MAN Fulda Show Truck
Эта модель была представлен в 2000-е годы. Её заниженный кузов, необычное строение кабины и неординарный дизайн сделал автомобиль одним из самых ярких и заметных на выставках.
Его основная функция – создание площадки для проведения различных промо-акций (кузов машины легко превращается в сцену для презентаций). Но необходимость его использования со временем сошла на нет.
2. Volvo Trucks Vera
Беспилотный электрический автомобиль, который был выпущен в 2018 году. От обычных тягачей его отличает то, что у него нет кабины для водителя. Совсем.
Этот грузовик имеет узкую область применения: он может перевозить грузы на небольшие расстояния, например, в портах, на заводах и логистических центрах, потому что основные его «фишки» – автономность и электрический аккумулятор – и есть его главные проблемы.
Пока беспилотные технологии и литиево-ионные батареи не совершенны, смысла в создании такого автомобиля нет.
3. Iveco Fit Cab
Один из последних концептуальных автомобилей. Представлен в 2019 году. Главная особенность этого тягача – наличие в кабине тренажёров для занятия фитнесом. Так компания постаралась создать более комфортные условия для работы водителя.
Этот грузовик нельзя назвать бесполезным, так как «тренажёрный зал на колёсах» – это интересная идея. Но вероятность того, что она будет жизнеспособна, на наш взгляд, достаточно мала.
4. Mitsubishi - Fuso Super Great V Spider
Эта машина была представлена на выставке «Tokyo Motor Show» в 2015 году. Автомобиль задумывался как универсальный транспорт, который может бурить, капать, перетаскивать и самостоятельно доезжать до места работы. Звучит перспективно, не так ли?
Попытка создать автомобиль «5 в 1» больше напоминает историю о том, как одним ударом охотник пытался убить несколько зайцев. Но в жизни это маловероятно.
Этот автомобиль не может обеспечить индивидуального подхода в каждой конкретной ситуации. Так, например, для обычного бурения могут понадобиться буровые установки разного размера. И с другими видами оборудования то же самое.
Кто такой трудный клиент?...
С чем бы ни был связан род деятельности фирмы: с производством, продажами, перевозками, предоставлением услуг, – избежать неприятных сторон в бизнесе невозможно. Решение их способствует улучшению развития уровня сотрудников, исправлению проблемных участков в организации. И как результат, повышает вес предприятия в мире бизнеса.
Кто такой трудный клиент?
Трудный клиент — это некая проверка профессионализма компании. И найти общий язык с таким покупателем является одним из основных задач сотрудников фирмы. Под трудными клиентами подразумевают как агрессивных, негативно настроенных людей, иногда всё знающих, так и несговорчивых, молчаливых.
При работе с такими клиентами необходимо оценить ситуацию и приложить все усилия, чтобы избежать конфликтов, непонимания друг друга и обратить трудного клиента в постоянного покупателя. Такой покупатель в дальнейшем с огромным удовольствием будет сотрудничать с данной компанией, потому что он был услышан, понят и принят.
Как правильно поступить при общении с агрессивным клиентом?
Для любителей поскандалить главным является довести свою правоту, в основном фиктивную, и найти на кого вылить всю злость, возникшую от проблем дома или на работе. Ответить на агрессию хочется тем же, но ничего кроме испорченного настроения, возможных проблем на роботе и негативного отзыва о компании получить не удастся.
В таких случаях необходимо держатся спокойно и хладнокровно, чего бы это ни стоило, внимательно выслушать возникшую проблему и только тогда на деле ее решить, подключив свои профессиональные навыки и компетентность. Ошибки допускать нельзя, так как это вызовет новый наплыв отрицательных эмоций и уже обосновано. Говорить необходимо о тех вещах, приводить те факты, в которых есть полная уверенность.
Как вести себя с молчаливым, неуверенным клиентом?
Такому типажу покупателя бывает тяжело определиться в выборе, он ходит по кругу, достаточно педантично знакомится с товаром, услугами. Такому покупателю зачастую необходима помощь, о которой он никогда не попросит.
Подход к нему должен быть мягок, с улыбкой, поддержкой в голосе и жестах.
Навязывать ему совсем ничего не нужно. Необходимо его расположить к себе, завоевать его доверие. Ему необходимо рассказать о различных вариантах, спросив его мнение. Так можно выяснить основные требования к покупке, постоянно суживая количество вариантов и подытоживая почему.
Как быть со слишком уверенным и всезнающим клиентом?
Такой клиент знает все обо всем и не только о продукции, представляемой данной компанией. Ему необходимо дать возможность поговорить, вопросами пытаясь подвести итог, направить в правильное русло и выяснить его потребность. В спор с ним вступать не нужно, так как переговорить и убедить его в ряде случаев невозможно.
Работа с трудными клиентами — это искусство общения, контроль своей выдержки и уровень профессионализма. Показав, что их мнение тоже важно, что их понимают, и поддерживают, такой покупатель будет благодарен за проявленное внимание и станет постоянным покупателем компании.
Удачи в Ваших делах.
Сегодня многие транспортные компании предоставляют своим клиентам такую услугу, как перевозка попутных грузов, которая дает возможность существенно сэкономить на грузоперевозках по России и увеличить эффективность использования транспорта.
Преимущества попутных грузоперевозок
1. Такая услуга дает возможность отправить малогабаритный груз, который не рентабельно доставлять оплачивая отдельное авто, по очень выгодной цене.
2. Любой, кто воспользуется услугой «попутный груз» сэкономит существенную сумму денег и заплатит как минимум в 2 раза меньше, чем при заказе отдельной машиной.
3. Низкая стоимость услуги совершенно не влияет на качество ее предоставления. Правда, иногда могут наблюдаться временные задержки, но они вполне оправданны низкой ценой.
4. Условия перевозки, как правило, также не отличаются от стандартных – вещам обеспечивается бережное хранение, складирование, транспортировка и сохранность.
5. При оформлении «попутных» заказов через транспортные компании, последние берут на себя всю ответственность за составление правильной сопроводительной документации, самостоятельно подбирают оптимальный маршрут доставки, контролируют весь процесс от начальной до конечной точки пути следования.
Несмотря на массу преимуществ услуги, на ее популярность и востребованность, далеко не все компании могут слаженно ее предоставлять. Осуществление таких грузоперевозок по России требует наличия совершенной информационной базы и логистического и опыта сотрудников. Ведь совсем непросто отслеживать и анализировать совершаемые автопоездами маршруты и сопоставлять их с полученными заявками на попутный груз. Поэтому только лучшие из лучших сегодня способны грамотно предоставить такую услугу и не допустить срыва доставки по срокам или простоя транспорта.
Итак, подводя итог, можно сказать, что попутные перевозки – это:
• Выгодно. Вы платите за перевозку только вашего груза, а не за аренду всего авто;
• Быстро. При условии обращения в компанию с хорошей репутацией и опытом работы;
• Качественно, надежно и безопасно.
Кто может доставить груз быстро, качественно и недорого?
Рынок транспортных услуг в России довольно развитый, но до совершенства ему еще крайне далеко. Каждый, кто нуждается в перевозках, имеет возможность обратиться в транспортную компанию. Да, все будет сделано качественно и своевременно, но даже сегодня есть возможность немного сэкономить на услугах перевозчиков. Каждому стоит знать подобную информацию.Как проверить надежность компании
Сегодня в этом нет ничего сложного, потому как совершенно о любой фирме можно почитать отзывы в интернете. Благо, подобная информация имеется в открытом доступе, и каждый человек может легко ее изучить. Вот только нужно понимать, какие отзывы реальные, а какие являются попыткой очернить репутацию фирмы. Дело в том, что многие отклики написаны конкурентами, а это нужно учитывать.
Чтобы получить действительно реальную информацию, стоит переговорить с представителями компании. Не стесняйтесь задавать "неудобные" вопросы, если сотрудники говорят не правду, вы это поймете.
Не стоит сотрудничать с компаниями, которые позволяют сэкономить, но при этом у них снижается качество предоставляемых услуг. Велика вероятность, что при транспортировке возникнут проблемы с грузом.
Способы экономии
Есть ряд факторов, оказывающих влияние на стоимость перевозок: расходы на обслуживание транспортных средства, оплата труда грузчикам, применение специализированного оборудования. Сегодня есть возможность существенно сократить расходы на транспортировку грузов. Сделать это можно такими способами:
1. Заблаговременно нужно обсудить все, что касается условий доставки.
2. Заказывать исключительно ту машину, грузоподъёмность и объём которой полностью соответствуют перевозимому товару.
3. Заранее подготовить груз к отправке, чтобы не попасть на простой.
4. Если со сроками и со временем все в порядке, т.е они не горят, тогда можно прибегнуть к соборным перевозкам. Соборные грузы хороши тем, что с их помощью можно существенно снизить суммарную стоимость заказы. Вот только груз придется ждать чуть дольше.
5. При условии, что груз легкий и не весит много, можно отказаться от услуг грузчиков.
6. Не стесняйтесь просить скидку у перевозчика. Поверьте, практически любой перевозчик может её предоставить. В конце концов в нашей стране транспортных компаний много и если перевозчик в вас заинтересован, то обязательно пойдёт навстречу.
Как показывает практика, наиболее выгодным вариантом экономии являются сборные перевозки. Чтобы все действительно было сделано качественно, стоит обращаться в компанию, которая давно работает на рынке транспортных услуг и в которой работают специалисты с необходимым опытом, знаниями.
Поможем перевезти вещи в Сочи в самый краткий срок.
По мнению экспертов, уже в ближайшие месяцы структура перевозок кардинально изменится и децентрализуется. Этот процесс начинается по всей стране, и Тюменская область не стала исключением.
Вопросы введения санкций странами запада и объявленных ответных «антисанкций» в первую очередь сказались на структуре и объемах поступления импортных товаров, но по принципу домино это отразилось и на других сферах, в том числе на рынке грузоперевозок.
По мнению московских специалистов, «медианный» принцип организации будет меняться на «хордовый», а крупные хабы, ориентированные на импорт, до конца «войны санкций» частично потеряют свое значение. С такими прогнозами частично согласны и тюменские бизнесмены, отмечая, впрочем, что пока не сталкивались с подобными тенденциями.
«Версия кажется очень логичной, и не исключено, что именно так события и будут развиваться. Но пока сильных изменений не отмечено», – признался в разговоре с корреспондентом Тюменского Бизнес-журнала руководитель транспортной компании «Антэк» Алексей Водянников.
Впрочем, руководство Тюменской области уже готовится к тому, чтобы перехватить у соседнего Екатеринбурга как минимум часть логистических потоков. Подтверждением этому служат заявления о масштабных проектах в складской отрасли.
В ближайшее время в регионе планируется строительство сразу четырех крупных складов, которые создадут около 1,5 тысяч новых рабочих мест. Общий же объем инвестиций в проекты измеряется миллиардами рублей. «Минимальная площадь каждого 15-20, а два склада заявили 30 тысяч квадратных метров каждый», – заявил на региональном форуме «Бизнес. Недвижимость» заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Вадим Шумков.
Впрочем, негативные изменения ждут и этот рынок, тесно увязанный с остальными секторами экономики. Уже сегодня представители крупных компаний прогнозируют рост цен на свои услуги, связанные с ростом собственных расходов. «С нового года, скорее всего, цены будут подниматься. Есть несколько причин, в частности – удорожание ГСМ. Конечно, сейчас поднимать расценки мы не можем, они закреплены в существующих контрактах, но после их завершения ситуация может измениться», – отметил Алексей Водянников.
Предприятие Алексея работает по самым популярным направлениям: грузоперевозки на север области, в автономные округа, после выигрыша крупного тендера занимается поставками и в Красноярский край. Этими направлениями, по словам Водянникова, занимаются все его коллеги-конкуренты, а значит, от изменения ценовой политики не удастся уйти ни перевозчикам, ни их клиентам.
Впрочем, угрозу логистическим схемам сегодняшнего дня несет и еще одна правительственная инициатива, касающаяся импортозамещения. Развитие местного производства, подающееся властями как исключительное благо, может стимулировать отдельные отрасли экономики, но чем меньше товарооборот между странами и регионами внутри страны, тем меньше заказов получают транспортные предприятия.
Так, одним из приоритетных направлений в Тюмени еще более 10 лет назад было заявлено развитие АПК. «Когда мы рассуждали в 2006 году, что выйдем на такие объемы молока и будем иметь те надои, которые мы сегодня имеем, то, скажем так, старожилы этой отрасли смотрели с некоторой опаской, если не сказать больше, как на ненормальных. Сегодня к этому все привыкли.
Когда мы говорили о том, что мы будем получать урожай зерновых, здесь, в зоне рискованного земледелия, более 40, а некоторые хозяйства более 50 центнеров с гектара, это тоже казалось абсурдным и невозможным», – заявлял в эфире РБК-ТВ Владимир Якушев, будучи на тот момент врио губернатора Тюменской области. Благодаря такой политике, на сегодняшний день в правительстве с гордостью заявляют, что по большинству продуктов регион вышел на полное самообеспечение. Соответственно, резко упали объемы ввоза из соседних областей: Свердловской, делавшей ставку на животноводство, и традиционно аграрного Зауралья.
Некоторым утешением для транспортников может стать лишь тот факт, что с дальнейшим развитием сельскохозяйственной отрасли объемы перевозок вновь будут нарастать, лишь поменяв направление. Уже сегодня заявляют о поставках тюменских продуктов не только в автономные округа «матрешки», но и Омск с Новосибирском.
Пока сухие цифры статистики отражают крайне неприятное положение дел в отрасли. Еще до объявления санкций и выхода мировой экономики к кризису специалисты констатировали продолжающееся падение логистического рынка. Так, по данным Тюменьстата, только за первый квартал объем автотранспортных грузоперевозок в регионе упал более, чем на треть : на 35,2%, т.е. до 4,1 млн тонн. В этих данных, стоит отметить, не учитывается малый бизнес и доля автономных округов, но сама по себе тенденция достаточно очевидна.
Падение продолжилось и позже, хотя и несколько замедлилось: за январь-сентябрь объем автомобильных грузоперевозок снизился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года в целом на 12,5% (до 15,8 млн тонн). Позитивным элементом служит лишь то, что с падением перевозок все же растет общий объем грузооборота. По итогам первых 9 месяцев 2014 года он вырос до 991,8 млн тонн/километров, это на 11,7% выше, чем год назад.