Сегодня многие транспортные компании предоставляют своим клиентам такую услугу, как перевозка попутных грузов, которая дает возможность существенно сэкономить на грузоперевозках по России и увеличить эффективность использования транспорта.

 Преимущества попутных грузоперевозок

1. Такая услуга дает возможность отправить малогабаритный груз, который не рентабельно доставлять оплачивая отдельное авто, по очень выгодной цене.

2. Любой, кто воспользуется услугой «попутный груз» сэкономит существенную сумму денег и заплатит как минимум в 2 раза меньше, чем при заказе отдельной машиной.

3. Низкая стоимость услуги совершенно не влияет на качество ее предоставления. Правда, иногда могут наблюдаться временные задержки, но они вполне оправданны низкой ценой.

4. Условия перевозки, как правило, также не отличаются от стандартных – вещам обеспечивается бережное хранение, складирование, транспортировка и сохранность. 

5. При оформлении «попутных» заказов через транспортные компании, последние берут на себя всю ответственность за составление правильной сопроводительной документации, самостоятельно подбирают оптимальный маршрут доставки, контролируют весь процесс от начальной до конечной точки пути следования.

Несмотря на массу преимуществ услуги, на ее популярность и востребованность, далеко не все компании могут слаженно ее предоставлять. Осуществление таких грузоперевозок по России требует наличия совершенной информационной базы и логистического и опыта сотрудников. Ведь совсем непросто отслеживать и анализировать совершаемые автопоездами маршруты и сопоставлять их с полученными заявками на попутный груз. Поэтому только лучшие из лучших сегодня способны грамотно предоставить такую услугу и не допустить срыва доставки по срокам или простоя транспорта.

 Итак, подводя итог, можно сказать, что попутные перевозки – это:

 • Выгодно. Вы платите за перевозку только вашего груза, а не за аренду всего авто;
 • Быстро. При условии обращения в компанию с хорошей репутацией и опытом работы;
 • Качественно, надежно и безопасно.

«Региональных грузоперевозчиков выдавят с рынка федералы, государство и Uber». Интервью директора компании "Транспортные Технологии" изданию "Деловой квартал". Читайте статью полностью https://ekb.dk.ru/news/regionalnyh-gruzoperevozchikov-vydavyat-s-rynka-federaly-gosudarstvo-i-uber-2...

Кто может доставить груз быстро, качественно и недорого?

Рынок транспортных услуг в России довольно развитый, но до совершенства ему еще крайне далеко. Каждый, кто нуждается в перевозках, имеет возможность обратиться в транспортную компанию. Да, все будет сделано качественно и своевременно, но даже сегодня есть возможность немного сэкономить на услугах перевозчиков. Каждому стоит знать подобную информацию.
  
Как проверить надежность компании

Сегодня в этом нет ничего сложного, потому как совершенно о любой фирме можно почитать отзывы в интернете. Благо, подобная информация имеется в открытом доступе, и каждый человек может легко ее изучить. Вот только нужно понимать, какие отзывы реальные, а какие являются попыткой очернить репутацию фирмы. Дело в том, что многие отклики написаны конкурентами, а это нужно учитывать.

Чтобы получить действительно реальную информацию, стоит переговорить с представителями компании. Не стесняйтесь задавать "неудобные" вопросы, если сотрудники говорят не правду, вы это поймете.

Не стоит сотрудничать с компаниями, которые позволяют сэкономить, но при этом у них снижается качество предоставляемых услуг. Велика вероятность, что при транспортировке возникнут проблемы с грузом.

Способы экономии

Есть ряд факторов, оказывающих влияние на стоимость перевозок: расходы на обслуживание транспортных средства, оплата труда грузчикам, применение специализированного оборудования. Сегодня есть возможность существенно сократить расходы на транспортировку грузов. Сделать это можно такими способами:

1. Заблаговременно нужно обсудить все, что касается условий доставки.
2. Заказывать исключительно ту машину, грузоподъёмность и объём которой полностью соответствуют перевозимому товару.
3. Заранее подготовить груз к отправке, чтобы не попасть на простой.
4. Если со сроками и со временем все в порядке, т.е они не горят, тогда можно прибегнуть к соборным перевозкам. Соборные грузы хороши тем, что с их помощью можно существенно снизить суммарную стоимость заказы. Вот только груз придется ждать чуть дольше.
5. При условии, что груз легкий и не весит много, можно отказаться от услуг грузчиков.
6. Не стесняйтесь просить скидку у перевозчика. Поверьте, практически любой перевозчик может её предоставить. В конце концов в нашей стране транспортных компаний много и если перевозчик в вас заинтересован, то обязательно пойдёт навстречу.

Как показывает практика, наиболее выгодным вариантом экономии являются сборные перевозки. Чтобы все действительно было сделано качественно, стоит обращаться в компанию, которая давно работает на рынке транспортных услуг и в которой работают специалисты с необходимым опытом, знаниями.

Наша компания осуществила очередную мультиодальную перевозку.  Для перевозки по маршруту Екатеринбург-Мыс Каменный привлечено три вида транспорта. На этот раз в перевозке были задействованы: автотранспорт, ж.д. транспорт, вертолёт.

Логистический рынок России наряду с ритейлом становится одним из наиболее ярких индикаторов последствий введения в отношении России санкций и объявленных ответных «антисанкций».

По мнению экспертов, уже в ближайшие месяцы структура перевозок кардинально изменится и децентрализуется. Этот процесс начинается по всей стране, и Тюменская область не стала исключением.

 Вопросы введения санкций странами запада и объявленных ответных «антисанкций» в первую очередь сказались на структуре и объемах поступления импортных товаров, но по принципу домино это отразилось и на других сферах, в том числе на рынке грузоперевозок.

По мнению московских специалистов, «медианный» принцип организации будет меняться на «хордовый», а крупные хабы, ориентированные на импорт, до конца «войны санкций» частично потеряют свое значение. С такими прогнозами частично согласны и тюменские бизнесмены, отмечая, впрочем, что пока не сталкивались с подобными тенденциями.

«Версия кажется очень логичной, и не исключено, что именно так события и будут развиваться. Но пока сильных изменений не отмечено», – признался в разговоре с корреспондентом Тюменского Бизнес-журнала руководитель транспортной компании «Антэк» Алексей Водянников.

Впрочем, руководство Тюменской области уже готовится к тому, чтобы перехватить у соседнего Екатеринбурга как минимум часть логистических потоков. Подтверждением этому служат заявления о масштабных проектах в складской отрасли.

В ближайшее время в регионе планируется строительство сразу четырех крупных складов, которые создадут около 1,5 тысяч новых рабочих мест. Общий же объем инвестиций в проекты измеряется миллиардами рублей. «Минимальная площадь каждого 15-20, а два склада заявили 30 тысяч квадратных метров каждый», – заявил на региональном форуме «Бизнес. Недвижимость» заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Вадим Шумков.

Впрочем, негативные изменения ждут и этот рынок, тесно увязанный с остальными секторами экономики. Уже сегодня представители крупных компаний прогнозируют рост цен на свои услуги, связанные с ростом собственных расходов. «С нового года, скорее всего, цены будут подниматься. Есть несколько причин, в частности – удорожание ГСМ. Конечно, сейчас поднимать расценки мы не можем, они закреплены в существующих контрактах, но после их завершения ситуация может измениться», – отметил Алексей Водянников.

Предприятие Алексея работает по самым популярным направлениям: грузоперевозки на север области, в автономные округа, после выигрыша крупного тендера занимается поставками и в Красноярский край. Этими направлениями, по словам Водянникова, занимаются все его коллеги-конкуренты, а значит, от изменения ценовой политики не удастся уйти ни перевозчикам, ни их клиентам.

Впрочем, угрозу логистическим схемам сегодняшнего дня несет и еще одна правительственная инициатива, касающаяся импортозамещения. Развитие местного производства, подающееся властями как исключительное благо, может стимулировать отдельные отрасли экономики, но чем меньше товарооборот между странами и регионами внутри страны, тем меньше заказов получают транспортные предприятия.

Так, одним из приоритетных направлений в Тюмени еще более 10 лет назад было заявлено развитие АПК. «Когда мы рассуждали в 2006 году, что выйдем на такие объемы молока и будем иметь те надои, которые мы сегодня имеем, то, скажем так, старожилы этой отрасли смотрели с некоторой опаской, если не сказать больше, как на ненормальных. Сегодня к этому все привыкли.

Когда мы говорили о том, что мы будем получать урожай зерновых, здесь, в зоне рискованного земледелия, более 40, а некоторые хозяйства более 50 центнеров с гектара, это тоже казалось абсурдным и невозможным», – заявлял в эфире РБК-ТВ Владимир Якушев, будучи на тот момент врио губернатора Тюменской области. Благодаря такой политике, на сегодняшний день в правительстве с гордостью заявляют, что по большинству продуктов регион вышел на полное самообеспечение. Соответственно, резко упали объемы ввоза из соседних областей: Свердловской, делавшей ставку на животноводство, и традиционно аграрного Зауралья. 

Некоторым утешением для транспортников может стать лишь тот факт, что с дальнейшим развитием сельскохозяйственной отрасли объемы перевозок вновь будут нарастать, лишь поменяв направление. Уже сегодня заявляют о поставках тюменских продуктов не только в автономные округа «матрешки», но и Омск с Новосибирском.

Пока сухие цифры статистики отражают крайне неприятное положение дел в отрасли. Еще до объявления санкций и выхода мировой экономики к кризису специалисты констатировали продолжающееся падение логистического рынка. Так, по данным Тюменьстата, только за первый квартал объем автотранспортных грузоперевозок в регионе упал более, чем на треть : на 35,2%, т.е. до 4,1 млн тонн. В этих данных, стоит отметить, не учитывается малый бизнес и доля автономных округов, но сама по себе тенденция достаточно очевидна.

Падение продолжилось и позже, хотя и несколько замедлилось: за январь-сентябрь объем автомобильных грузоперевозок снизился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года в целом на 12,5% (до 15,8 млн тонн). Позитивным элементом служит лишь то, что с падением перевозок все же растет общий объем грузооборота. По итогам первых 9 месяцев 2014 года он вырос до 991,8 млн тонн/километров, это на 11,7% выше, чем год назад.

В связи с обрушением ж.д. моста в Коми возможно увеличение сроков доставки в Лабытнанги, Салехард. Подробности https://www.bnkomi.ru/data/news/97450/

С 27.06.2019 запрещено движение грузовых автомобилей на участке федеральной трассы Р-255 "Сибирь" в Иркутской области из-за рисков разрушения дорожного полотна тяжелым транспортом. В связи с этим, возможна задержка в сроках доставки грузов в Иркутск и во все города, расположенные восточнее Иркутска.

Основные принципы Логистики: Товар должен быть доставлен в необходимом количестве, в необходимом качестве, без повреждений, в нужное время, в нужное место, с минимальными затратами. Все эти задачи решают Логисты компании Транспортные Технологии.

Задача: доставить 80 куб. груза из Москвы в Усинск. На сегодняшний день большие объёмы груза можно доставлять по ж.д - (круглогодично), авто+река (в период навигации), авто (при наличии зимника).